A Batalha de Cocos foi uma ação entre navios individuais ocorrida em 9 de novembro de 1914, após o cruzador rápido australiano HMAS Sydney, sob o comando de John Glossop [en], responder a um ataque a uma estação de comunicações na Ilha Direction [en] pelo cruzador rápido alemão SMS Emden, comandado por Karl von Müller [en]. Após a retirada do Esquadrão da Ásia Oriental [en] alemão do Sudeste Asiático, o Emden permaneceu para funcionar como um corsário. Durante um período de dois meses, o cruzador alemão capturou ou afundou 25 navios civis, bombardeou Madras [en] e destruiu dois navios de guerra aliados na Batalha de Penão. No início de novembro, von Müller decidiu atacar a estação de comunicações na Ilha Direction, nas Ilhas Cocos (Keeling), para prejudicar as comunicações aliadas e frustrar a busca por seu navio. Na mesma época, um comboio de transportes com destino à Europa transportando soldados australianos e neozelandeses partiu de Albany, Austrália Ocidental, com as escoltas HMAS Melbourne, HMAS Sydney, HMS Minotaur, e o cruzador de batalha japonês Ibuki. Durante a noite de 8 para 9 de novembro, o Emden alcançou as ilhas e enviou um grupo à terra por volta das 06:00 para desabilitar a estação de transmissão sem fio e de cabos na Ilha Direction. A estação conseguiu transmitir um pedido de socorro antes de ser desativada. O Melbourne recebeu a mensagem e ordenou que o Sydney investigasse. O navio australiano chegou perto da Ilha Direction às 09:15, avistando e sendo avistado pelo Emden; ambos os navios se prepararam para o combate. O Emden abriu fogo às 09:40, surpreendendo os tripulantes do Sydney, pois o alcance era maior do que a inteligência britânica acreditava ser a capacidade do Emden. O navio alemão acertou vários tiros, mas não conseguiu infligir danos incapacitantes ao cruzador australiano antes que o Sydney abrisse fogo com seus canhões principais mais poderosos. Após uma hora e meia de combate, o Emden estava gravemente danificado e von Müller ordenou que ele fosse encalhado na Ilha Keeling do Norte. O navio de guerra australiano interrompeu a perseguição para perseguir o navio carvoeiro [en] Buresk, que afundou a si mesmo, e então retornou à Ilha Keeling do Norte às 16:00. Nesse momento, o jáque de combate do Emden ainda estava hasteado e, após nenhuma resposta às instruções para arriar o jáque, Glossop ordenou que dois disparos fossem feitos contra o cruzador encalhado. O Sydney tinha ordens para verificar o estado da estação de transmissão, mas retornou no dia seguinte para prestar assistência médica aos alemães. Dos tripulantes do Emden, 134 foram mortos e 69 feridos, em comparação com apenas 4 mortos e 16 feridos a bordo do Sydney. Os sobreviventes alemães foram levados a bordo do cruzador australiano, com a maioria transferida para o cruzador auxiliar Empress of Russia em 12 de novembro. O Sydney reuniu-se ao comboio de tropas em Colombo e, em seguida, passou o resto da guerra designado para a Estação da América do Norte e Índias Ocidentais e, depois, para a britânica Grande Frota. Von Müller e alguns de seus oficiais foram aprisionados em Malta, e o restante da tripulação foi enviado para campos de prisioneiros de guerra na Austrália. Os 50 homens do grupo alemão em terra na Ilha Direction tomaram o controle da escuna Ayesha e escaparam, eventualmente chegando a Constantinopla por terra. A derrota do último navio alemão na região permitiu que navios de guerra da RAN fossem destacados para outros teatros, e os navios de tropas puderam navegar sem escolta entre a Austrália e o Oriente Médio até a retomada das atividades corsárias em 1917.
Navios
HMAS Sydney
O Sydney era um cruzador rápido da classe-Town, da subclasse Chatham. Tinha um deslocamento padrão de 5 400 toneladas longas (5 500 t). O cruzador tinha 456 pés 9,75 polegadas (139,2 m) de comprimento total e 430 pés (130 m) de comprimento entre perpendiculares, com uma boca de 49 pés 10 polegadas (15,19 m) e um calado de 19 pés 8 polegadas (5,99 m). Um sistema de caldeiras misto a carvão e óleo permitia que o navio atingisse velocidades superiores a 25 nós (46 km/h; 29 mph). O armamento principal do cruzador consistia em oito canhões BL de 6 polegadas Mark XI [en] em montagens individuais, disparando projéteis de 100-libra (45 kg). O armamento secundário e antiaéreo consistia em um único canhão antiaéreo de 3 polegadas de tiro rápido de alto ângulo e dez metralhadoras 0.303 polegadas (oito Lewis e duas Maxim). Dois tubos de torpedo de 21 polegadas foram instalados, com uma carga de sete torpedos transportados. Duas rampas de carga de profundidade de liberação hidráulica foram transportadas para guerra antissubmarino. Um único canhão de campanha de 12 libras e 8 cwt e quatro canhões de salva Hotchkiss de 3 libras completavam o armamento. O Sydney foi batido pela London and Glasgow Engineering and Iron Shipbuilding Company [en] em Glasgow, Escócia, em 11 de fevereiro de 1911. O navio foi lançado ao mar em 29 de agosto de 1912 pela esposa do almirante Sir Reginald Henderson [en]. O Sydney foi concluído em 26 de junho de 1913 e comissionado na RAN naquele dia. Na época da batalha, o capitão John Glossop [en] estava no comando do navio, com 434 tripulantes a bordo.
SMS Emden
O Emden era um cruzador da classe Dresden. O navio tinha um deslocamento de 3.364 toneladas em carga normal, tinha 118 metros (387 ft) de comprimento, uma boca de 13,4 metros (44 ft) e um calado de 5,3 metros (17 ft). O cruzador rápido tinha uma velocidade máxima de 24,5 nós (45,4 km/h; 28,2 mph). O navio estava armado com dez canhões SK L/40 de 10,5 cm (4,1 in) em montagens individuais e carregava dois tubos de torpedo. O Emden foi construído em Danzig pelo Kaiserliche Werft Danzig [en]. O navio foi batido em 6 de abril de 1906, lançado ao mar em 26 de maio de 1908 e comissionado em 10 de julho de 1909. Na época da batalha, o cruzador estava sob o comando de Karl von Müller [en], com 316 tripulantes a bordo.
Antecedentes e preparativos Antes da Primeira Guerra Mundial, o Emden operava como parte do Esquadrão da Ásia Oriental alemão. Pouco depois do início da guerra, a ameaça do cruzador de batalha australiano HMAS Australia, juntamente com a probabilidade de o Japão se juntar aos Aliados, levou o esquadrão alemão a seguir para o Oceano Pacífico, como a primeira etapa de uma retirada para a Alemanha. Ao contrário do resto da força, o Emden, por sugestão de von Müller, recebeu ordem de seguir para o Oceano Índico e iniciar uma campanha de corso, pois era o navio mais moderno do Esquadrão da Ásia Oriental. Nos dois meses seguintes, o navio alemão capturou ou afundou 25 navios civis, bombardeou Madras e destruiu o cruzador protegido russo Zhemchug e o contratorpedeiro francês Mousquet na Batalha de Penão. Durante esses dois meses, nenhum dos tripulantes do Emden foi morto. Em algum momento durante a implantação, uma quarta chaminé falsa foi erguida para disfarçar o Emden como um cruzador britânico, especificamente o HMS Yarmouth. O historiador militar George Odgers descreveu as atividades do Emden como "uma das carreiras mais ousadas de destruição marítima na história naval". Ciente dos esforços crescentes para encontrar seu navio, von Müller selecionou a estação de rádio na Ilha Direction como seu próximo alvo, na esperança de que, além de prejudicar as comunicações entre a Austrália e o Reino Unido, desativá-la frustraria os esforços para coordenar a busca pelo Emden (que nesse ponto incluía dezesseis navios de guerra de cinco nações aliadas) e os direcionaria para longe da rota de navegação Aden-Índia, que era onde ele pretendia que o Emden operasse em seguida. Ele era apoiado pelo Buresk, um navio carvoeiro britânico que havia sido capturado em 27 de setembro. Embora operando independentemente na época sob uma tripulação de presa, o Emden havia combinado transmitir um sinal convocando o carvoeiro para as Ilhas Cocos, permitindo que o cruzador reabastecesse antes de seguir para o oeste.
Em outubro de 1914, o Sydney e o navio irmão HMAS Melbourne foram designados para escoltar o primeiro comboio de soldados australianos e neozelandeses com destino ao Egito. Originalmente, o cruzador blindado japonês Nisshin faria parte da força do comboio, mas ele encalhou em 12 de outubro, e o Sydney foi designado em seu lugar. Os dois cruzadores navegaram para Albany, Austrália Ocidental, onde encontraram o comboio de 36 navios e as outras duas escoltas, o cruzador blindado britânico HMS Minotaur e o cruzador de batalha japonês cruzador de batalha japonês Ibuki. O Sydney, o Melbourne, o Minotaur e os 36 navios mercantes partiram de Albany em 1o de novembro, com destino a Colombo; o Ibuki havia desviado para Fremantle para buscar outros dois transportes e os alcançou dois dias depois. Em 8 de novembro, o Minotaur deixou o comboio com ordens para apoiar operações contra a África do Sudoeste Alemã, pois a destruição do Esquadrão do Atlântico Sul na Batalha de Coronel deixou tanto a expedição quanto a União Sul-Africana expostas a ataque naval. Após a partida do cruzador, o Melbourne foi designado como navio líder do comboio.
Batalha
Captura da estação de rádio Durante a noite de 8 para 9 de novembro, o Emden navegou para a Ilha Direction. Às 06:00 de 9 de novembro, o navio ancorou na lagoa de Cocos, lançou uma lancha a vapor (para rebocar um grupo de desembarque de 50 homens em dois barcos, liderado pelo primeiro oficial do Emden, Hellmuth von Mücke [en], até a costa) e transmitiu a convocação codificada para o Buresk. O navio foi avistado por pessoal de folga na estação de cabos e rádio e, embora inicialmente se suspeitasse que o navio fosse o Minotaur, o médico da estação observou que a chaminé dianteira era falsa e informou o superintendente Darcy Farrant de que poderia ser o Emden na baía. Farrant ordenou que o telegrafista de plantão (já alertado pelo sinal codificado alemão) começasse a transmitir um pedido de socorro por rádio e cabo. O Emden conseguiu interferir no sinal de rádio pouco depois de ele começar, enquanto o pedido de socorro por cabo continuou até que um grupo armado invadiu a sala de transmissão. O Minotaur ouviu o chamado de rádio e o reconheceu, mas von Müller não se preocupou, pois a intensidade do sinal indicava que o Minotaur estava a pelo menos 10 horas de distância. Von Mücke instruiu Farrant a entregar as chaves dos edifícios da estação e quaisquer armas, o que o superintendente entregou, juntamente com a notícia de que o Kaiser havia anunciado condecorações pelas ações do Emden em Penão.
Após assumir o controle da estação e de seus 34 funcionários, o pessoal alemão destruiu os equipamentos de transmissão e cortou dois dos três cabos submarinos da estação, bem como um cabo fictício. Também derrubaram o mastro principal de rádio; embora tenham tomado cuidado, a pedido dos funcionários, para não danificar a quadra de tênis da estação, o mastro caiu sobre um estoque de uísque escocês. Por volta das 09:00, os vigias do Emden viram fumaça de um navio que se aproximava. Inicialmente assumido como sendo o Buresk, por volta das 09:15 foi identificado como um navio de guerra que se aproximava, acreditava-se ser o HMS Newcastle ou outro navio de época semelhante. Enquanto o Emden era preparado para a batalha, vários sinais foram enviados ao grupo em terra para se apressarem, mas às 09:30, o corsário teve que levantar âncora e navegar para encontrar o navio hostil que se aproximava, deixando o grupo de von Mücke para trás, apesar de seus melhores esforços para alcançá-lo. O comboio ANZAC, posicionado 80 quilômetros (50 mi) a nordeste das Ilhas Cocos, ouviu a convocação codificada do Buresk e, em seguida, o pedido de socorro da Ilha Direction. Acreditando que o navio não identificado fosse o Emden ou o Königsberg (também acreditado estar à solta na região), o capitão do Melbourne, Mortimer Silver, ordenou que seu navio fizesse velocidade máxima e seguisse para Cocos. Silver rapidamente percebeu que, como comandante da escolta do comboio, precisava permanecer com os navios de tropas e, relutantemente, ordenou que o Sydney se destacasse. O Ibuki hasteou seu jáque de combate e solicitou permissão para seguir o Sydney, mas o navio japonês foi ordenado a permanecer com o comboio. Às 09:15, o Sydney avistou a Ilha Direction e o navio atacante. Confiante em poder superar em velocidade, alcance e peso de fogo o navio alemão, Glossop ordenou que o navio se preparasse para a ação. Ele concordou com seu oficial de artilharia em abrir fogo a 9 500 jardas (8 700 m): bem dentro do alcance de tiro do Sydney, mas fora do alcance acreditado dos canhões do Emden.
Combate O Emden foi o primeiro a disparar às 09:40 e acertou tiros em sua quarta salva: dois projéteis explodiram perto da estação de controle de ré e destruíram os telêmetros de ré, enquanto um terceiro perfurou o telêmetro de vante e atravessou a ponte sem explodir. Esses tiros caíram a um alcance de aproximadamente 10 000 jardas (9 100 m); a elevação de 30 graus de seus canhões principais permitia que ele disparasse muito mais longe do que as estimativas britânicas. Von Müller reconheceu que seu sucesso na batalha exigia que o Emden causasse o máximo de dano possível antes que o outro navio revidasse, mas apesar da alta cadência de tiro dos alemães nos dez minutos seguintes (em alguns momentos atingindo uma salva a cada seis segundos), o alto ângulo dos canhões e o perfil estreito apresentado pelo Sydney significavam que apenas quinze projéteis atingiram o navio de guerra australiano, dos quais apenas cinco explodiram. Além dos telêmetros, danos foram sofridos no canhão S2 quando um impacto próximo enviou estilhaços quentes para a equipe do canhão e depois incendiou cargas de cordite armazenadas nas proximidades para o combate, e outro projétil explodiu em um convés de alojamento de vante. Quatro marinheiros foram mortos e outros dezesseis feridos; as únicas baixas a bordo do Sydney durante todo o engajamento. O Sydney tentou aumentar a distância entre os dois navios enquanto abria fogo. Isso foi dificultado pela perda de ambos os telêmetros, exigindo que cada montagem fosse alvejada e disparada localmente. As duas primeiras salvas erraram, mas dois projéteis da terceira acertaram: um explodindo no escritório de rádio do Emden, outro perto do canhão de vante dos alemães. O fogo pesado do Sydney danificou ou destruiu o leme, os telêmetros e os tubos acústicos [en] para as torres e engenharia do Emden, e derrubou vários canhões. A chaminé de vante desabou no mar, e então o mastro de vante caiu e esmagou a ponte dianteira. Um projétil do Sydney caiu no compartimento de munição de ré do Emden, e os alemães tiveram que inundá-lo ou arriscar uma enorme explosão.
Por volta das 10:20, a manobra dos dois navios os aproximou a 5 500 jardas (5 000 m), e Glossop aproveitou a oportunidade para ordenar o disparo de um torpedo. O torpedo não conseguiu percorrer a distância e afundou sem explodir. O navio australiano acelerou e virou para boreste para que os canhões que ainda não haviam disparado pudessem engajar. O Emden acompanhou a virada do Sydney, mas nesse ponto, a segunda chaminé havia sido arrancada, e havia um incêndio na casa de máquinas. Além disso, cerca de metade dos tripulantes do cruzador havia sido morta ou ferida, e o abandono do grupo de ataque na Ilha Direction significava que não havia reservas para substituí-los. Às 11:00, apenas um dos canhões do Emden ainda disparava. Quando a terceira chaminé caiu no mar, o Emden se viu mais perto da Ilha Keeling do Norte, e von Müller ordenou que o navio encalhasse ali, na esperança de evitar mais perda de vidas. O Emden encalhou por volta das 11:20, momento em que o Sydney cessou fogo. Após o Sydney contatar o comboio para relatar "Emden encalhado e acabado", os soldados a bordo dos navios de tropas receberam um meio-dia de folga de deveres e treinamento para celebrar.
Após o encalhe do Emden O Sydney então se voltou para perseguir e capturar o Buresk, que havia chegado no horizonte durante a batalha. O cruzador alcançou o navio logo após as 12:00 e disparou um tiro de aviso, mas ao se aproximar do Buresk, o Sydney descobriu que o carvoeiro já havia começado a afundar a si mesmo. O Sydney resgatou o grupo de abordagem e a tripulação do Buresk, disparou quatro projéteis para acelerar o afundamento do carvoeiro e, depois que ele submergiu, voltou para a Ilha Keeling do Norte. O cruzador australiano alcançou o Emden por volta das 16:00. O jáque de combate dos alemães ainda estava hasteado, geralmente um sinal de que um navio pretende continuar lutando. O Sydney sinalizou "Você se rende?" em código internacional por meio de luzes e sinais de bandeira. O sinal não foi compreendido, e o Emden respondeu com "Que sinal? Sem livros de sinais". A instrução para se render foi repetida pelo Sydney em código Morse simples e, após não haver resposta, a mensagem "Você recebeu meu sinal?" foi enviada. Sem resposta, e operando sob a suposição de que o Emden ainda poderia potencialmente disparar, lançar torpedos ou usar armas pequenas contra quaisquer grupos de abordagem, Glossop ordenou que o Sydney disparasse duas salvas contra o navio naufragado. Este ataque matou 20 militares alemães. O jáque foi arriado e queimado, e um lençol branco foi erguido sobre o tombadilho como bandeira de rendição. Durante a batalha, 130 tripulantes do Emden foram mortos e 69 ficaram feridos; quatro destes últimos morreram devido aos ferimentos. Glossop tinha ordens para verificar o estado da estação de transmissão e partiu com o Sydney para fazê-lo, após enviar um barco com a tripulação do Buresk para o Emden com alguns suprimentos médicos e uma mensagem de que retornariam no dia seguinte. Além de verificar a Ilha Direction, havia também a possibilidade de que o Emden e o Königsberg estivessem operando juntos e que o segundo navio se aproximasse para resgatar o grupo de ataque da ilha, ou fosse atrás do comboio de tropas; consequentemente, o Sydney não poderia prestar assistência aos sobreviventes do Emden até que tais ameaças tivessem passado. Era tarde demais para desembarcar na Ilha Direction, então o cruzador passou a noite patrulhando as ilhas e se aproximou da estação de rádio na manhã seguinte. Ao chegar, os australianos souberam que os alemães haviam escapado na noite anterior em uma escuna tomada. O Sydney embarcou o médico da ilha e dois assistentes e, em seguida, seguiu para a Ilha Keeling do Norte.
Consequências O cruzador australiano alcançou os destroços do Emden às 13:00 de 10 de novembro. Após enviar um oficial para receber a garantia de que os alemães não lutariam, Glossop iniciou uma operação de resgate. A transferência dos sobreviventes alemães do Emden para o Sydney levou cerca de cinco horas, com a dificuldade de transferir tantos feridos, mar agitado e superlotação a bordo do cruzador australiano. Os dois médicos australianos a bordo do Sydney e a equipe médica da Ilha Direction trabalharam das 18:00 de 10 de novembro às 04:30 da manhã seguinte para atender às necessidades mais urgentes de atenção médica, com os sobreviventes do Emden tendo prioridade. Alguns dos alemães nadaram até a costa após o encalhe, e a dificuldade de resgatá-los da praia no escuro fez com que o resgate dos cerca de 20 sobreviventes fosse adiado até a manhã de 11 de novembro, embora pessoal do Sydney e do Buresk tenha sido enviado à costa na noite anterior com suprimentos. A maior parte de 11 de novembro foi gasta tratando casos menos urgentes; a equipe da Ilha Direction deixou o navio por volta do meio-dia, e o cirurgião do navio do Emden, que anteriormente não pudera ajudar devido ao choque e estresse de cuidar de tantos feridos desde o fim da batalha até o retorno do Sydney, havia se recuperado o suficiente nesse ponto para auxiliar como anestesista. Em 12 de novembro, o cruzador auxiliar Empress of Russia chegou, e a maioria do pessoal alemão (excluindo os oficiais e aqueles feridos demais para serem movidos) foi transferida para ele para transporte a Colombo. O Sydney alcançou o comboio ANZAC em Colombo em 15 de novembro. Não houve celebrações pelo sucesso do Sydney quando o cruzador entrou no porto: Glossop havia sinalizado antecipadamente solicitando que os marinheiros e soldados a bordo dos navios de guerra e transportes se abstivessem de comemorar, por respeito aos feridos alemães transportados a bordo.
Após a derrota do Emden, o único navio de guerra alemão na bacia do Oceano Índico era o SMS Königsberg; o cruzador estava bloqueado no Rio Rufiji desde outubro e permaneceu lá até sua destruição em julho de 1915 [en]. A Austrália não estava mais sob ameaça direta das Potências Centrais, e muitos dos navios da RAN designados para a defesa da nação puderam ser destacados com segurança para outros teatros. Nos dois anos seguintes, os comboios de tropas da Austrália e Nova Zelândia para o Oriente Médio navegaram sem escolta naval, liberando ainda mais recursos aliados. Esse estado de coisas persistiu até que os corsários Wolf e Seeadler começaram a operar na região em 1917.
Emden Von Müller e um pequeno grupo de oficiais foram enviados para Malta e aprisionados no Quartel de Verdala. O restante do pessoal foi levado para a Austrália e colocado em campos de prisioneiros de guerra em Holsworthy [en], Trial Bay [en], e Berrima [en]. Cinco marinheiros, sofrendo de efeitos de longo prazo de ferimentos e amputações, foram repatriados para a Alemanha em 1916. Von Müller foi condecorado com a Cruz de Ferro, Primeira Classe pela batalha. O Kaiser anunciou a construção de um novo Emden em 15 de novembro, que teria uma Cruz de Ferro em sua proa. Um cruzador da classe Königsberg batido em 1914 foi nomeado SMS Emden quando concluído em 1916 e construído com uma Cruz de Ferro montada em sua haste de proa. Pouco após a batalha, o cruzador auxiliar Empress of Japan visitou os destroços para recuperar os registros de sinais do Emden. Em 1915, uma empresa japonesa propôs que o navio fosse reparado e reflutuado, mas uma inspeção do HMAS Protector concluiu que os danos causados pelas ondas ao Emden tornavam tal operação inviável. Em 1919, havia relatos de que os destroços haviam desaparecido. Os destroços foram eventualmente desmantelados in situ no início dos anos 1950 por uma empresa de salvamento japonesa; partes do navio permanecem espalhadas pela área.
Sydney Após concluir as funções de escolta, o navio australiano foi destacado para a Estação da América do Norte e Índias Ocidentais por dezoito meses e, em seguida, passou o resto da guerra anexado à britânica Grande Frota. Na rendição da Frota de Alto-Mar Alemã, em novembro de 1918, o Sydney foi designado para escoltar o novo Emden. O Sydney permaneceu em serviço até 1928 e foi desmantelado para sucata em 1929. Pela batalha, o Sydney recebeu a honra de batalha [en] "Emden 1914". Esta foi a primeira honraria por uma ação entre navios individuais concedida a um navio da RAN, e uma das apenas três concedidas a qualquer navio da Comunidade Britânica durante o século XX. Glossop foi nomeado Companheiro da Ordem do Banho.
Grupo em terra
Após serem abandonados, o grupo alemão em terra retornou à Ilha Direction, colocou o território sob lei marcial alemã e montou armas na praia para se opor a um possível desembarque. Eles testemunharam os estágios iniciais da batalha, mas quando os combatentes desapareceram de vista, estava claro que o Emden havia sido seriamente danificado e, se sobrevivesse, a prioridade de von Müller seria seguir para um porto neutro para efetuar reparos. Improváveis de segurar a praia contra quaisquer navios de guerra aliados que investigassem, von Mücke decidiu tomar o controle da escuna de 97 toneladas Ayesha, que estava ancorada na lagoa, e tentar navegar para as Índias Orientais Neerlandesas neutras. Com a assistência voluntária dos funcionários da estação, os alemães carregaram o Ayesha com metade do suprimento de alimentos da ilha e, em seguida, rebocaram a escuna para fora da lagoa com a lancha a vapor naquela noite. A escuna inicialmente navegou para Padangue, onde foi escoltada para o porto em 27 de novembro pelo contratorpedeiro holandês Lynx e só pôde permanecer sob termos rigorosos, para que os Países Baixos pudessem manter sua posição de neutralidade. Com a ameaça de que o Ayesha seria apreendido pelas autoridades holandesas, von Mücke levou a escuna para fora durante a noite de 28 de novembro e seguiu para um ponto de encontro que ele havia anunciado aos navios mercantes alemães abrigados em Padangue. Em 14 de dezembro, o cargueiro Choising chegou ao ponto de encontro, e os alemães foram recebidos a bordo. O Choising os entregou a Hodeida em 9 de janeiro de 1915. Após falta de ajuda e extensos atrasos, von Mücke marchou com sua força para Saná, chegando em 6 de fevereiro de 1915. Após outra rodada de atrasos disfarçados de hospitalidade, os alemães retornaram a Hodeida, alugaram dois zambucos de 14-metro (46 ft) e navegaram para o norte ao longo da costa em 14 de março. Três dias depois, um sambuk encalhou em um recife de coral e depois afundou sem perda de tripulação. Ao chegar a Al Qunfudhah [en], von Mücke alugou um navio maior e depois navegou para Al Lith [en], onde um dos alemães morreu de tifo. Os alemães seguiram por terra para Gidá com um grupo de guardas turcos e árabes e foram forçados a lutar em batalhas de movimento contra Beduínos saqueadores a partir de 30 de março. Mais dois alemães foram mortos, e um terceiro ferido antes que uma força de socorro chegasse para escoltá-los até Gidá. Outro sambuk fretado levou o grupo para Al-Wajh [en], chegando em 29 de abril. Eles foram escoltados até a Ferrovia do Hejaz e depois viajaram para Constantinopla, reportando-se ao almirante alemão estacionado lá em 23 de maio.
Na cultura popular Em 2010, o diretor alemão Berengar Pfahl [de] começou a trabalhar em Die Männer der Emden [en] (Os Homens do Emden), um filme baseado na história dos 50 marinheiros alemães deixados na Ilha Direction e sua viagem de volta para casa. Grande parte das filmagens ocorreu no Sri Lanka, com o iate de luxo Raja Laut [en] usado para representar a escuna Ayesha. O filme foi lançado em 2012.
Ver também Batalha de Coronel Batalha de Penão Campanha do Sudoeste da África Segunda Guerra Mundial
Referências
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