O SS Badger conclui logo suas passagens sazonais noturnas entre Manitowoc, Wisconsin, e Ludington, Michigan. Na água à noite, pode parecer uma viagem de verão que vale a pena experimentar. O verão termina no Dia do Trabalho. Você pode ser irritante e dizer, não, termina com o calendário, a rotação da Terra, a chegada do outono em setembro. 23, mas por favor, Dia do Trabalho, é sempre Dia do Trabalho. Que também acontece ser o último dia deste ano quando o SS Badger, orgulho do Lago Michigan desde 1953, o último barco de passageiros a vapor nos Grandes Lagos, leva viajantes durante a noite através do lago, no meio da noite. Os ferries de passageiros não costumam manter horários durante a noite, e por isso cerca de duas horas em uma viagem de quatro horas, no meio do Lago Michigan, numa noite nublada, se você ficar no arco, você não pode ver quase nada. Algumas nuvens fantasmas. As luzes de um tanque à distância. Caso contrário, nada. Um vazio. Um preto absoluto. Nenhuma terra, e além de cristas fugazes de bonés brancos, sem água. O efeito é tão desorientador que é fácil fantasiar que você está passando por um buraco de minhoca, e ao nascer o sol, você chegará no Michigan pré- histórico ou no Michigan pós- apocalíptico. Em vez disso, você pousa em Ludington, Michigan, casa de inverno do Texugo, pop. 7,634.

Se você está procurando por uma aventura do último verão, é uma aventura poignant e cansativa, o frio de se aproximar do outono e o cheiro do lago de verão juntos, finalmente. O Badger termina a sua temporada de outubro. 11 — até lá, você ainda pode andar a uma hora mais sã — mas chegando ao Dia do Trabalho, estas passagens da noite à noite, que começaram no 1990 s, vá embora até Maio. Não há melhor maneira de pregaming Halloween do que dirigir de Chicago para Manitowoc, Wisconsin, cerca de duas horas e meia ao norte, para embarcar em uma balsa, sim, 1: 30 De manhã. Aqui, fora de Sheboygan, o Badger parte para Michigan, desempenhando seu papel como a porção marinha oficial dos EUA. 10, que vai de Seattle a Detroit, separado apenas pelo lago. Manitowoc, na hora das bruxas, está morto, ainda, silencioso, sem carros, casas escuras, semáforos no centro piscando amarelo. Há o cheiro de cevada de uma planta de malte, e finalmente, esperando na doca, o Texugo, suas próprias luzes gauzy e ouro a esta hora. Fuma — ele é alimentado com carvão — sai da sua pilha. Eu peguei o 1: 30 Barco da manhã recentemente, e me disseram que tende a ser levemente atendido; as pessoas simplesmente não sabem que há um cruzeiro noturno, então eu era um dos únicos 30 passageiros neste 400 - pé-longo, nave de sete andares-todos construído para 600. Imagine no mar, menos o bar (e, claro, o sangue, o assassinato e a loucura). É uma besta opulenta de uma relíquia, construída em 1952 e lançado em Sturgeon Bay no ano seguinte para transportar vagões ferroviários através do lago Michigan. É tão grande que ocasionalmente move turbinas eólicas através do lago. Mas suas origens datam do início 20 o século, quando a área em expansão de Chicago se tinha transformado em um espaguete de tráfego ferroviário, levando carros comerciais de carga de todo o país, e, portanto, muitas vezes tão encravados e lentos às vezes, o transporte de mercadorias às vezes seria abandonado. Uma resposta: ferries. Inicialmente, o Badger foi construído com trilhos de trem dentro do seu ventre para permitir que carros de trem sejam carregados de um lado do lago e descarregados do outro.

Ele forneceu este serviço durante todo o ano. Mas no início 1970 s, a congestão ferroviária tinha sido amenizada e navios como o Badger entraram em declínio constante. Em 1990, a Michigan-Wisconsin Transportation Company, o proprietário do Badger, estava falido. Mas alguns anos depois, um empresário Ludington, Charles Conrad, comprou o barco e o renovou como um passageiro e balsa comercial. Em 2016, a S.S. O Badger foi nomeado como um marco histórico nacional, um dos poucos que se move. (Os bondetes de São Francisco foram dados um status histórico décadas antes.) Hoje em dia, que quer um ferry em 1: 30 De manhã? Em noites claras, caçadores de meteoritos e admiradores de qualquer fenômeno relacionado à lua. O meio do lago, infelizmente, é um dos pontos mais avvisos do Centro- Oeste para pegar um céu perfeitamente estrelado. Mas também, há motoristas de caminhão que transportam carga, e viajantes de dia que não querem pagar por um quarto de hotel. Existe um número considerável de passageiros Amish e Mennonite. Acacia Fletcher, de Wisconsin, estava indo para Michigan para pegar um carro. (Além disso, eu não durmo muito mesmo.) Eu conheci um cara indo para Michigan para vender seu próprio repelente de cervos. Não encontrei ninguém em seu arcade de videogames. Não vi ninguém em seus dois cafés, ou na sala de jogos para crianças, ou na sala de projeção, que estava, no entanto, mostrando um documentário sobre a sala de fornos Dickensian Badger, onde o carvão é deslocado para uma correia transportadora e, em última análise, rodeia o motor. (Em 2008, a Agência de Proteção Ambiental decidiu que a tripulação de Badger estava jogando cinzas de carvão tóxicas no lago; desde que chegou a um acordo com a EPA e foi readaptada para descarregar os restos diários de carvão do forno.) Seu pequeno museu de história relacionada com Badger - equipado com algumas das mesmas cadeiras Eames que estão aqui desde o dia do Badger. 1950 s — estava vazio. A única pessoa na loja de presentes em 3 a.m. trabalhou lá — Timothy Merrick, coelhou sobre uma cópia do diário de Anne Frank:.Eu, pessoalmente, sou menos uma pessoa de pessoas, então o trabalho é perfeito. Eu prefiro apenas o silêncio das noites; Eu sou basicamente adequado para isso tão bem.

Na verdade, acho que este pode ser o único trabalho que já tive que eu realmente gostei. 10 -Ondas de pé. Desta vez, nós nos movemos com uma rocha suave e constante. Existem 40 Quartos privados para dormir (que custam extra), por isso, no convés, alguns passageiros foram estendidos em salões, embaixo de sacos de dormir e capuz. O ar estava úmido, e de vez em quando, um projetor escaneou a água. O barco estava quieto, uma sinfonia de gritos e torneiras. Um viajante acalmou o navio a noite toda, passando-me a cada 10 minutos, aparentemente caminhando por quatro horas. Um cheiro de bacon vazado fora dos quartos da tripulação, e entre as cortinas havia o brilho de uma TV mostrando.. Rei da colina.. Esperador, eu disse para Kaia Kenyon, que estava no escritório do diretor de cruzeiros. Há um rumor entre a tripulação, na verdade, ela disse, que supostamente um dos quartos é assombrado, o fantasma do 84 - mulher de idade que morreu aqui em 1997, sufocada em sua cama dobrante colapsável. Uma hora depois, ela estava rapping nas portas de aço dos alojamentos privados, acordando os mortos:.Vente minutos antes do acoplamento!. O navio fantasma foi repentinamente povoado, relativamente, seus viajantes ajustando seus olhos e bocejando. No porto de Ludington, em frente ao Badger, os barcos da Guarda Costeira correram aqui e ali, espalhando um punhado de pescadores pré- amanhecer, ordenando- os para fora do caminho do navio. Era uma manhã de domingo, e derramei, então desembarcai e corri para o único restaurante em Ludington aberto antes do nascer do sol. Então eu corri de volta e peguei o 9 Barco de volta para Wisconsin, e desta vez, dormiu.